菲亚特董事长、阿涅利家族成员约翰 艾尔肯(John
Elkann)最近几周在意大利和中国会见了中国投资公司的代表。菲亚特和阿涅利控股公司都希望扩展它们在亚洲的业务。

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据《德国明镜周刊》报道称,吉利董事长李书福收购戴姆勒近10%的股份而成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒最大的单一股东之前,其曾秘密与宝马集团进行过合作谈判。

知情人士称,管理着阿涅利家族基金Exor的艾尔肯在都灵、罗马和北京会见了中投官员。Exor控制着菲亚特和菲亚特工业公司(Fiat
Industrial)30%的股权。

据《欧洲汽车新闻》称,吉利董事长李书福去年春天曾到达欧洲,这次行程对全球汽车的格局造成了巨大影响。

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一位知情人士称这些谈判是“互惠”的。这家中国主权财富基金正考虑投资于欧洲工业资产,而菲亚特、菲亚特工业及其卡车业务依维柯,则希望在亚洲扩张。

消息人士称,去年5月,李书福飞到了意大利西北部城市都灵与菲亚特董事长、阿涅利家族成员约翰•艾尔肯(John
Elkann)进行了秘密会谈。

报道称,李书福在2016年与宝马高层进行了合作会谈,承诺将帮助宝马改善进入中国市场的渠道,包括通过他的关系与中国政府高层进行接触。但李书福和宝马的谈判并未涉及到入股的问题,合作仅限于生产电动汽车。

第三位消息人士表示,这些谈判属常规事件,但“目前没有在讨论什么特定的项目”。

艾尔肯管理着阿涅利家族基金Exor,而
Exor控制着菲亚特和菲亚特工业公司29%的股权,拥有42%的投票权。

然而,宝马集团拒绝了吉利,并最近宣布与长城进行合作在中国制造MINI电动车。

菲亚特拒绝置评。中投没有对置评的请求做出回应。

澳门新葡亰官网,对此报道,吉利发言人称,“进行商业会谈是正常行为”,但拒绝进一步透露细节。FCA拒绝对Exor进行评论,而Exor发言人也不予置评。

针对此事,宝马拒绝进行评论,但强调他们之所以选择长城汽车是因为长城在电动车领域拥有丰富的经验。

在艾尔肯和中投投资者会晤之际,中国及其它外国基金正更近距离地关注此次欧元区危机期间意大利可能出现的收购机会。

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宝马集团丝毫没有引起任何对“敌意收购”的担忧,因为两大股东Quandt和Klatten家族持有多数股份,并数十年来来支持集团的稳定发展战略。

上月,中国代表团曾就投资意大利国有能源和房地产资产事宜,与意大利官员进行过谈判。但知情人士称,由于意大利官员不愿让中方获得对这些战略资产足够多的控制权,谈判已破裂。

2月28日,据彭博社援引消息人士称,浙江吉利控股集团曾就收购菲亚特-克莱斯勒汽车一事进行过非正式谈判,而在这自后才将注意力转向了戴姆勒。

“跨境并购是中国企业成为全球企业的最有效途径”

从菲亚特的角度来看,该公司长期以来在亚洲缺乏稳固立足点,一直是该公司首席执行官塞尔焦
马尔基翁内(Sergio
Marchionne)担心的问题。他希望让菲亚特及其美国合资企业合作伙伴克莱斯勒跻身全球一流汽车企业。

上述要求匿名的消息人士称,李书福在去年年中接近了FCA,当时他正在寻找在中国以外市场进行扩张。但由于菲亚特-克莱斯勒在2018年完成五年增长计划后,双方对菲亚特-克莱斯勒的未来估值有不同的看法,因此李书福未提出正式报价。

李书福的目标是让吉利成为全球领先的汽车制造商之一,他在两会上接受采访时表示,“跨境并购是帮助中国企业转型升级成为全球性企业的最有效途径。吉利的成长和全球化与我们走出国门、开拓海外的行动有关。”

尽管按照销量计算,菲亚特是欧洲第六大汽车制造商,在巴西销量居首,但在全球最大的汽车市场中国,菲亚特却落在了大多数竞争对手的后面。

FCA是美国第三大、欧洲第四大汽车制造商,同时也是拉丁美洲市场的的主要参与者。不过,该公司长期以来在亚洲缺乏稳固立足点,也一直是公司首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio
Marchionne)担心的问题。然而,这可能是吉利的完美选择,不仅是在地理上。

李书福希望与戴姆勒在电动技术上达成合作。不过,戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter
Zetsche)在内日瓦车展上表示,与吉利的任何产业联盟都将取决于目前的中国合作伙伴北汽是否同意。

菲亚特向中国输送了菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂以及克莱斯勒的Jeep品牌,但在中国没有建立汽车产能。该公司与实力较弱的中国企业南京汽车(Nanjing
Automotive)组建的合资企业命运多舛,目前已宣告解体。

在SUV车型和优质品牌受到全球消费者市场欢迎的情况下,收购FCA会使得吉利成为典型的美国品牌,特别是依靠Jepp能在全球SUV市场得到认可。当然,吉利也会收购像玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这样传奇的运动车型品牌。

李书福在两会期间接受媒体采访时坦诚,“吉利对戴姆勒投资的回报非常丰厚。与银行利息相比,它提供了更高的红利。戴姆勒是一个非常强大的上市公司和是理想的投资目标。因此我们投资了它。我们如何在未来产生协同效应?这将取决于他们是否有这样的想法。如果他们这样做了,我们就会和他们合作。如果他们不愿意合作,我们也不会合作。能否合作不是我们考量的唯一因素,也不是投资戴姆勒的先决条件。”