“2002年我去中国考察,走访了20多家卡车和商用车制造商,福田是最有合作潜力的一家,”马斯特汽车公司首席执行官纳迪姆·马利克告诉新华社记者,“我们是第一家把中国汽车引进巴基斯坦市场的。”

“之后我们根据巴基斯坦消费市场需求升级了全线产品,”李明峰说,“现在福田轻卡的销量在巴基斯坦市场排名第一,中型和重型卡车虽然与日系车还有一定差距,但差距逐渐缩小。”

与此同时,在“一带一路”的战略下,我国商用车产业也迎来了历史性发展新机遇,尤其是我国商用车企业不断实践着“一带一路”倡议,积极谋篇布局,以走出去建厂、出口等多种形式,布局产能,朝向高度现代化、新型全球化的崭新未来航行。

“那是福田在巴基斯坦最困难的日子。我们没有充分调研本地市场情况和客户需求,照搬国内基础车型进行右舵商改,结果2008年福田车在巴基斯坦集中爆发问题,年销量从一开始的3000多台一下降到了100多台。”福田汽车南亚地区部常务副总经理李明峰说。

新华社伊斯兰堡4月21日电马斯特工业集团在巴基斯坦颇有名气,旗下多个子公司覆盖纺织业、制造业、电力行业等领域,其生产的汽车零部件热销巴基斯坦。在此基础上,马斯特打算进军整车制造领域,但整车组装和生产对其来说门槛较高,关键在于缺少核心技术支持。

而东风、陕汽、江淮、华菱等卡车企业也都在纷纷布局海外出口这条路,在“一带一路”的带动下,均取得了不错市场成绩。

现在,马斯特汽车公司新建了一个现代化厂房,将所有福田汽车业务转移到新厂,老厂则全部负责宇通业务。新厂年产能预计将从目前的5000台增长到1万台。

依托与福田和宇通的合作,马斯特汽车公司现已成为巴基斯坦最大的汽车制造商之一,实现了从汽配厂到整车制造的“逆袭”。

宇通客车积极与当地开展产能及技术合作,带动了一部分国家提升当地工业化水平。目前,宇通在缅甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委内瑞拉等众多“一带一路”沿线国家和地区,均实现了客车散件当地组装和产能及技术的合作。

新华社记者 刘天 蒋超

仅仅4年时间,马斯特和宇通强强联合,在日韩系客车主导的巴基斯坦市场上异军突起。宇通不仅在巴基斯坦销量居前,保有量也占了市场约30%的份额。

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马利克说:“此前我们对汽车行业非常陌生,是福田带给我们技术、理念、营销和持续帮助,才让我们在巴基斯坦市场上有所发展。”

谈及未来,马利克说,得益于中巴经济走廊,巴基斯坦交通基础设施飞速发展,陆路交通可以把中国西部、中亚和巴基斯坦瓜达尔港相连接,为马斯特创造了巨大的发展空间。

全球最大的客车企业宇通客车,搭载“一带一路”的顺风车,在全球各地一路风行。宇通客车董事长汤玉祥表示,“一带一路”为宇通客车带来了全新机遇和挑战。“对宇通来说,借‘一带一路’的东风,按照沿线国家的需求沿线建厂,与沿线的一些独联体国家、甚至与亚太地区合作,是宇通发展的优势选择。”他说。

马斯特把目光投向了中国,希望得到中国企业的帮助。

现在,马斯特汽车公司新建了一个现代化厂房,将所有福田汽车业务转移到新厂,老厂则全部负责宇通业务。新厂年产能预计将从目前的5000台增长到1万台。

其中,中国重汽在国际市场继续保持了行业领先的地位,2017年1-7月份整车出口1.88万辆,同比增长32.6%;重卡出口订单达到2.86万辆,同比增长51%,实现了新的突破。

谈及未来,马利克说,得益于中巴经济走廊,巴基斯坦交通基础设施飞速发展,陆路交通可以把中国西部、中亚和巴基斯坦瓜达尔港相连接,为马斯特创造了巨大的发展空间。

瓜达尔港一角。

据了解,宇通以客车为媒,一国一策,进而带动周边市场,海外销售区域达到古巴、委内瑞拉、伊朗、哈萨克斯坦等130多个国家和地区,累计销量超过5万辆。

依托与福田和宇通的合作,马斯特汽车公司现已成为巴基斯坦最大的汽车制造商之一,实现了从汽配厂到整车制造的“逆袭”。

马斯特把目光投向了中国,希望得到中国企业的帮助。

据悉,“十三五”末,中国重汽将实现国外市场销售占全集团销售总量的1/2以上,进入成熟市场销量占出口总量10%的目标。

“之后我们根据巴基斯坦消费市场需求升级了全线产品,”李明峰说,“现在福田轻卡的销量在巴基斯坦市场排名第一,中型和重型卡车虽然与日系车还有一定差距,但差距逐渐缩小。”

刚开始,马斯特在巴基斯坦组装和经销福田汽车并不顺利。一方面,日系车在巴基斯坦市场深耕数十年,已建立完整的配套服务体系,车型也符合本土化需求,市场保有量和销量都很大。另一方面,刚进入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。

卡车篇:借力“一带一路” 深化海外布局

正所谓“筑巢引凤”,马斯特的快速发展让它成为外国车企进入巴基斯坦市场的理想合作对象。2015年,中国宇通客车开始与马斯特汽车公司合作,进军巴基斯坦市场。

马利克说:“此前我们对汽车行业非常陌生,是福田带给我们技术、理念、营销和持续帮助,才让我们在巴基斯坦市场上有所发展。”

苏州金龙海外销售公司副总经理姜海峰也认为,从试水海外市场至今,海外市场的中国企业、中国面孔越来越多,“特别是‘一带一路’倡议以后,中国在沿线国家的影响力提高了,也在为中国企业的海外业务背书。”

刚开始,马斯特在巴基斯坦组装和经销福田汽车并不顺利。一方面,日系车在巴基斯坦市场深耕数十年,已建立完整的配套服务体系,车型也符合本土化需求,市场保有量和销量都很大。另一方面,刚进入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。

正所谓“筑巢引凤”,马斯特的快速发展让它成为外国车企进入巴基斯坦市场的理想合作对象。2015年,中国宇通客车开始与马斯特汽车公司合作,进军巴基斯坦市场。

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仅仅4年时间,马斯特和宇通强强联合,在日韩系客车主导的巴基斯坦市场上异军突起。宇通不仅在巴基斯坦销量居前,保有量也占了市场约30%的份额。

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中国重汽董事长马纯济表示:“中国重汽不能简单地说要搭上这班车,而是要想办法提供动力,做商用车行业特别是重卡行业疾驰在‘一带一路’上的火车头,要积极推动这趟火车,让它跑得更快更远。”