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“我们自2003年开始与马自达合作,至今已有11年,双方关系良好,不存在网上所说10年合同到期的说法,同时也不会影响我们今年上半年两款新车的推出。“针对“马自达合约到期“传闻,一汽轿车董秘办公室相关人士对时代周报记者澄清道。

迟迟不上市的CX-7和ATENZA,牵出了一汽马自达技术转让的时效问题。

“我们自2003年开始与马自达合作,至今已有11年,双方关系良好,不存在网上所说10年合同到期的说法,同时也不会影响我们今年上半年两款新车的推出。“针对“马自达合约到期“传闻,一汽轿车董秘办公室相关人士对时代周报记者澄清道。

对于一汽马自达来说,2014年的开局似乎并不顺利。1月12日,有媒体爆出,一汽轿车和马自达从2003年开始的十年技术转让已经到期,处于“非法运营“的一汽马自达已无新车上市资格。

澳门新葡亰官网,日前有传闻称,一汽马自达因技术合作协议于2013年到期,因此影响了ATENZA和CX-7的国产进程。

对于一汽马自达来说,2014年的开局似乎并不顺利。1月12日,有媒体爆出,一汽轿车和马自达从2003年开始的十年技术转让已经到期,处于“非法运营“的一汽马自达已无新车上市资格。

消息甫一出便引来无数猜测。而面对时代周报记者的求证,一汽马自达销售公司公关部负责人却给予了郑重的否认:“我从来没听说过任何协议到期或是新车未上公告的消息。“

对于上述传闻,一汽马自达相关负责人日前向记者表示,上述两款车型推迟导入与合作协议到期没有直接关联。车型生产调试准备正在进行,按照规划,两款车型的国产将于今年上半年完成。

消息甫一出便引来无数猜测。而面对时代周报记者的求证,一汽马自达销售公司公关部负责人却给予了郑重的否认:“我从来没听说过任何协议到期或是新车未上公告的消息。“

同样的否认也来自于经销商。在时代周报记者走访的几家一汽马自达经销店,销售顾问均言之凿凿地表示,包括CX-7与ATENZA在内的两款新车即将于年中上市。而在国产版ATENZA上市前,只能靠旧款马自达6大幅降价扛销量。

据《每日经济新闻》记者了解,造成一汽马自达新车短暂“断档”的一个隐情是,马自达希望在新一轮技术转让中获取更高利润,以及增加在一汽马自达合资公司中所占股份的比例,不过截至目前并未有明确结果。

同样的否认也来自于经销商。在时代周报记者走访的几家一汽马自达经销店,销售顾问均言之凿凿地表示,包括CX-7与ATENZA在内的两款新车即将于年中上市。而在国产版ATENZA上市前,只能靠旧款马自达6大幅降价扛销量。

而时代周报记者亦从另一家经销商集团了解到,目前只收到消息称预计国产版ATENZA及CX-7年中可以上市,但厂家并未给出明确答复,迄今为止也未接到相关车型的培训计划。

技术转让费用成关键

而时代周报记者亦从另一家经销商集团了解到,目前只收到消息称预计国产版ATENZA及CX-7年中可以上市,但厂家并未给出明确答复,迄今为止也未接到相关车型的培训计划。

对于从去年开始发力欲借创驰蓝天技术与混动设计扳回一城的马自达来说,这两款重要车型的延迟上市无疑是一记沉重的打击。而一汽马自达又能否度过这一劫呢?

对于新车短暂“断档”的问题,上述马自达中国相关负责人向记者表示,由于合资模式受限导致新车无法上目录的说法是毫无根据的。“但由于涉及上市公司一汽轿车(000800,SZ)的相关事宜,具体细节无法透露。”

对于从去年开始发力欲借创驰蓝天技术与混动设计扳回一城的马自达来说,这两款重要车型的延迟上市无疑是一记沉重的打击。而一汽马自达又能否度过这一劫呢?

官方否认“合约到期“

对此一汽马自达的官方表述是,新车上目录的事项正在积极筹备中,没有遇到外界所说的阻碍。

官方否认“合约到期“

“我们进的这最后一批ATENZA卖完的话,就只能等年中时国产版出来后再买了。“1月19日,对着几名围在门口鲜红色ATENZA前举棋不定的年轻人,广州赛马场某家一汽马自达经销店销售顾问如是说。

对于一汽马自达技术转让协议的具体内容,双方均以“商业机密”为由拒绝置评。据记者了解,在合作模式方面,一汽和马自达进行了一系列探讨,不过截至目前情况尚未明朗。

“我们进的这最后一批ATENZA卖完的话,就只能等年中时国产版出来后再买了。“1月19日,对着几名围在门口鲜红色ATENZA前举棋不定的年轻人,广州赛马场某家一汽马自达经销店销售顾问如是说。

作为马自达的旗舰车型,ATENZA的国产版本预计去年第四季度正式上市,但却被告知将推迟至今年上半年。同样跳票的还有被视为马自达战略车型的B级SUV
CX-7。从预计2013年第二季度上市推到第三季度,再推至2014年第二季度,CX-7在一汽轿车的投产之路也不十分顺畅。追溯到更早些时,一汽马自达的马自达8、睿翼也同样出现过延期上市的情况。

2003年,一汽轿车与马自达签署技术平台转让协议,马自达向一汽轿车出售马自达Mazda6产品平台;2005年,双方建立一汽马自达销售公司,销售Mzada6和睿翼两款产品,马自达占比25%;2007年,一汽轿车、马自达和一汽集团三方进行股份比例调整,马自达股份比例上调至40%。

作为马自达的旗舰车型,ATENZA的国产版本预计去年第四季度正式上市,但却被告知将推迟至今年上半年。同样跳票的还有被视为马自达战略车型的B级SUV
CX-7。从预计2013年第二季度上市推到第三季度,再推至2014年第二季度,CX-7在一汽轿车的投产之路也不十分顺畅。追溯到更早些时,一汽马自达的马自达8、睿翼也同样出现过延期上市的情况。

在去年11月广州车展上,马自达中国事业本部本部长渡部宣彦面对记者提问为何ATENZA与CX-7迟迟未上市时,称主要是因为本土生产、本土销售的准备工作需要花费比较长的时间,“我们也是希望构建万无一失的体制,然后再实现国产。“

市场分析认为,马自达对于这一利润分配方式并不满意。汽车分析师张志勇告诉《每日经济新闻》记者,技术转让协议的最大问题是产品没有延续性。也就是说,每导入一款新产品,技术转让费用等问题都需要双方重新谈判,在这一过程中,又涉及后续利润分配的问题,所以谈判过程极其复杂。

在去年11月广州车展上,马自达中国事业本部本部长渡部宣彦面对记者提问为何ATENZA与CX-7迟迟未上市时,称主要是因为本土生产、本土销售的准备工作需要花费比较长的时间,“我们也是希望构建万无一失的体制,然后再实现国产。“

CX-7与ATENZA的延期上市是否只是一汽马自达的惯性“拖延症“?亦或是如1月12日那篇深喉爆料中所称,一汽轿车与马自达的十年技术转让协议已到期,导致新车无法上公告影响上市进程?

2013年被马自达称为
“创驰蓝天”元年,马自达希望在搭载马自达全新技术的国产车型分别在两家合资公司生产销售,但是一汽与马自达谈判未果,影响了这一进程。

CX-7与ATENZA的延期上市是否只是一汽马自达的惯性“拖延症“?亦或是如1月12日那篇深喉爆料中所称,一汽轿车与马自达的十年技术转让协议已到期,导致新车无法上公告影响上市进程?

对此说法,一汽马自达销售公司公关部负责人面对时代周报记者的求证时,给予了郑重否认。“我从来没听说过任何协议到期或是新车未上公告的消息。我们目前正在紧锣密鼓地准备今年上半年的新车上市。每个企业都有一段产品准备上市的时间周期,每个环节都需要准备,需要等到万事俱备的时候才能拿出来上市。“

有消息指出,在搭载马自达核心技术“创驰蓝天”的车型导入上,马自达希望先期将一汽马自达技术转让协议有所扩展,新技术转让的费用以及销售公司的股份比例都可能有所变化。