吉利博瑞GE

  首次公开亮相的吉利缤越定位于紧凑型SUV,也是基于吉利BMA全球模块化架构的首款SUV产品。与即将上市的吉利缤瑞一样,缤越同样将目光瞄准了更加年轻化的细分市场。

例如,大众旗下的朗逸、捷达、桑塔纳等车型,其外观还是以更加中庸稳重的套娃设计为主,在年轻与运动方面均有欠缺。而卡罗拉、英朗等车型虽有着年轻化的外观,但整体造型还是保持了普通家用三厢轿车的造型,相比于缤瑞的轿跑范儿缺乏了些许动感气息。

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  全新Logo灵感源自“Ego”的本意“自我”,强调产品与众不同的“极致”特性。据称新Logo并不会在吉利全部车型上使用,在吉利未来产品中,只有在能够展现运动、个性、科技等具有极致属性的车型中,才将使用这一标识。

但与自主品牌在国内SUV市场的抢眼表现形成巨大反差的则是轿车市场,同样也是来自于乘联会的最新数据,在今年1-4月国内轿车销量排名中,前十名几乎被合资品牌包揽,仅吉利汽车一个自主品牌跻身于前十名之列。由此看见,竞争激烈的轿车市场几乎没有给自主品牌留下空间,而这其中,除迈腾外均为A级车型也表明了属于A级车的竞争最为激烈。

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引擎盖上的四条隆起的肌力线,构建出了前冲低趴的姿态,使得车头更具冲击力。经过深色处理的全LED的远近光一体大灯起到了画龙点睛的作用,在为车辆增添科技感的同时,也使得缤瑞的整个前脸更加犀利。

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  从博瑞GE到缤瑞,吉利将灵感源自飞行器的“时光竞速美学”设计理念在轿车上作出了诠释。而在SUV车型上,吉利又将这一设计理念推上了另一个高峰。

不仅如此,缤瑞贯穿前脸的肩部线条、流畅灵动的背部曲线与极具力量感的腰线融为一体,以流体车身设计配合大尺寸运动型轮毂,构建出了有如疾风竞速的动感姿态。

吉利博瑞

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而此次缤瑞问世,对于吉利来说,缤瑞不仅能以全新的运动造型完善吉利的轿车产品矩阵,同时还能够凭借其运动基因,在这个被合资品牌车型霸占的国内A级车细分市场走出一条属于自己的路。

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抢先试驾

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资料显示,在中国新购车用户中,80后和90后的比例已经上升到了60%左右,已成为汽车市场的主流消费人群。不难发现,吉利全新十万元A+级运动风轿车缤瑞的强势亮相,对于年轻的消费者来说,在考虑该级别车型时将会有一个更加年轻化、差异化的选择。

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近年来中国SUV市场的持续火爆,给了自主品牌崛起的突破口,造就了自主品牌凭借发力SUV车型实现跨域式发展的现状。乘联会最新销量数据显示,今年前四个月的国内SUV车型销量排行榜前五名已基本被自主品牌占领,其中,自16年开始发力SUV车型的吉利汽车仅用了短短两年时间就已问鼎冠军。

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最后让我们再来看看缤瑞的尾部设计,缤瑞的飞扬式扰流尾门线条并不复杂,但却巧妙地传递出了饱满动感的气息。其一体化的LED尾灯组采用了比博瑞GE更加扁平、修长的灯带造型,辅以其车尾底部的菱形双排气管,整个车尾更像是太空飞行器的尾部,令人不禁怀疑,或许在不经意间它将突破音速划过天际。

  到目前,吉利已经在全球拥有5大造型中心,和超过600人的强大设计团队,由来自世界各地的顶尖设计人才组成,本次亮相的吉利缤瑞就是出自中国上海的设计团队。

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其次是车身侧面,最令人瞩目的当属其Fastback快背式造型。要知道,快背式造型可是诸如阿斯顿•马丁Rapide、保时捷帕拉梅拉、宾利欧陆GT、法拉利GTC4Lusso等一众超豪华性能车才大肆采用的设计,而缤瑞采用这样的设计,不仅能够带来超低风阻和更高效的空气引流,也坐实了其运动风轿车的身份。