6月8日,一份广汽集团旗下子公司高管换防的名单流出,涉及近10位广汽集团、广汽本田和广汽传祺高管。

6月8日,一份广汽集团旗下子公司高管换防的名单流出,涉及近10位广汽集团、广汽本田和广汽传祺高管。

多位高管由广汽本田派往广汽传祺是牵动这次换防的主线。现任广本执行副总经理郁俊将前往广汽乘用车任总经理,吴松将到广汽集团任副总经理兼任广汽乘用车董事长。这项核心的人事变化,牵动了上下一系列的人事变动。

多位高管由广汽本田派往广汽传祺是牵动这次换防的主线。现任广本执行副总经理郁俊将前往广汽乘用车任总经理,吴松将到广汽集团任副总经理兼任广汽乘用车董事长。这项核心的人事变化,牵动了上下一系列的人事变动。

不过,截至发稿,广汽集团官方仍未发布相关消息,“目前没有正式的文件通知,所以对所涉人员变动没有官方消息。”广汽集团内部相关人士对21世纪经济报道记者称,但其并没有否认这份名单的准确性。

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广汽集团频繁发动高管换防并不意外。2013年广汽发动了中国车企迄今为止最大规模的一次人事变动,几乎涉及所有的下属整车企业,第二年又进行了小范围的调整。

广汽集团频繁发动高管换防并不意外。2013年广汽发动了中国车企迄今为止最大规模的一次人事变动,几乎涉及所有的下属整车企业,第二年又进行了小范围的调整。

目前,距离上一次大规模换防,已经过了三年。今年以来,广汽旗下合资公司已经陆续有高管变动,广汽内部人士称“任期已满”。广汽内部下属公司的高管,几乎形成了三年任期的类职业经理人制。

目前,距离上一次大规模换防,已经过了三年。今年以来,广汽旗下合资公司已经陆续有高管变动,广汽内部人士称“任期已满”。广汽内部下属公司的高管,几乎形成了三年任期的类职业经理人制。

重点支援自主品牌

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最近两年,广本和传祺保持了汽车行业最快的增长速度,广本同时稳定了其在广汽规模最大的合资公司的地位。这一轮人事调整,紧靠目前广汽集团表现最出色的两家下属公司广汽本田和广汽乘用车进行。

最近两年,广本和传祺保持了汽车行业最快的增长速度,广本同时稳定了其在广汽规模最大的合资公司的地位。这一轮人事调整,紧靠目前广汽集团表现最出色的两家下属公司广汽本田和广汽乘用车进行。

核心调动是广汽派驻两家公司的掌门人变动。现任广汽本田执行副总经理郁俊将调往广汽乘用车并出任总经理一职,现任广汽乘用车总经理的吴松,将升任广汽集团副总经理兼任广汽乘用车董事长。

核心调动是广汽派驻两家公司的掌门人变动。现任广汽本田执行副总经理郁俊将调往广汽乘用车并出任总经理一职,现任广汽乘用车总经理的吴松,将升任广汽集团副总经理兼任广汽乘用车董事长。

两位核心人物的变动,带来了一系列的变化,吴松任广汽乘用车董事长后,则免去原董事长袁仲荣,但其继续担任广汽集团副总经理;郁俊在广本的执行副总经理一职,则由现任副总经理郑衡接手,而接替郑衡的,是广汽乘用车副总经理袁小华。

两位核心人物的变动,带来了一系列的变化,吴松任广汽乘用车董事长后,则免去原董事长袁仲荣,但其继续担任广汽集团副总经理;郁俊在广本的执行副总经理一职,则由现任副总经理郑衡接手,而接替郑衡的,是广汽乘用车副总经理袁小华。

此外,现任广汽传祺销售公司总经理肖勇将出任广汽乘用车副总经理,销售部副部长杨颖将填补肖勇离开后的职位空缺。广汽本田生产本部副本部长詹松光将调往广汽乘用车并担任副总经理。

此外,现任广汽传祺销售公司总经理肖勇将出任广汽乘用车副总经理,销售部副部长杨颖将填补肖勇离开后的职位空缺。广汽本田生产本部副本部长詹松光将调往广汽乘用车并担任副总经理。

上述变动紧靠广汽本田向广汽乘用车输送人才。广汽乘用车经历了四年多的发展,去年销量达到了19.5万辆,同比增长63%。广汽乘用车从无到有,度过了初级阶段。

上述变动紧靠广汽本田向广汽乘用车输送人才。广汽乘用车经历了四年多的发展,去年销量达到了19.5万辆,同比增长63%。广汽乘用车从无到有,度过了初级阶段。

不过,按照广汽集团的规划,广汽乘用车有更加宏大的目标:2015年目标是20万辆争取25万辆;2017年目标为50万辆。实际上,广汽乘用车没有完成原定的2015年目标。

不过,按照广汽集团的规划,广汽乘用车有更加宏大的目标:2015年目标是20万辆争取25万辆;2017年目标为50万辆。实际上,广汽乘用车没有完成原定的2015年目标。

而要在接下来的两年内达到50万辆的目标,广汽乘用车面临很大的压力。以自主品牌发展的规律看,20万辆是自主品牌车企规模化的第一道坎,很多车企受制于体系能力会在这个阶段徘徊,超过20万辆后第二道坎就是50万辆。这两个阶段之间,广汽基本没有给传祺喘息的时间。

而要在接下来的两年内达到50万辆的目标,广汽乘用车面临很大的压力。以自主品牌发展的规律看,20万辆是自主品牌车企规模化的第一道坎,很多车企受制于体系能力会在这个阶段徘徊,超过20万辆后第二道坎就是50万辆。这两个阶段之间,广汽基本没有给传祺喘息的时间。

从传祺的产品结构看,绝大部分销量来自于一款车GS4,今年GS4的月销量最高可超过3万辆。销量过于依赖GS4是传祺必须面对的一个核心问题,明星产品月销3万辆几乎是极限,即使可以在生命周期内维持销量,GS4无法带来增速。广汽乘用车要达到下一步目标,核心是能不能打造下一个或者下两个明星产品。

从传祺的产品结构看,绝大部分销量来自于一款车GS4,今年GS4的月销量最高可超过3万辆。销量过于依赖GS4是传祺必须面对的一个核心问题,明星产品月销3万辆几乎是极限,即使可以在生命周期内维持销量,GS4无法带来增速。广汽乘用车要达到下一步目标,核心是能不能打造下一个或者下两个明星产品。