此外,由于新补贴政策由预拨改为清算,补贴发放周期将延长到2-3年,而电机企业回款难问题将进一步加剧,资金压力也进一步凸显。

总体来看,业内人士表示,在原材料持续涨价、整车厂不断要求降价的双重挤压下,电机企业需要在产品新技术、新材料、新工艺等方面进行突破,以快速降低经营成本。

综合来看,大部分电机上市公司业绩报告透露,毛利急剧下降的背后原因主要有以下几大方面:一是,铜、铁、永磁体等新能源汽车电机用原材料及电子元器件大幅涨价,最高涨幅突破50%。业内人士表示,从去年以来,电机用原材料的价格一路高涨,导致企业的直接原材料采购成本上涨了20%左右。

总的来说,电机主战场硝烟四起,行业洗牌正加速进行。为此,提高原材料的利用率及生产效率已经成为众多电机企业共同选择的降成本秘方,而加强与上下游供应链的合作也已经成为电机企业发展的重要课题。

多位业内人士向高工电动车网透露,毛利急剧下降背后,2018年必将有一批电机企业被淘汰出局。

此外,我国新能源汽车永磁电机用高转速轴承、绝缘材料等高度依赖进口,进口费用较为高昂,加上永磁体、硅钢片等原材料利用率较低,一定程度上也制约了电机企业的成本控制能力。

总的来说,新能源汽车电机战场硝烟四起,电机企业面临着降价、资金、市场等多重压力。包括华域电动总工程师曹红飞、江特电机副总经理周南南在内的多位行业人士表示,电机产业在准入门槛抬高的情况下,价格战也愈演愈激烈,行业洗牌也在加速。

此外,我国新能源汽车永磁电机用高转速轴承、绝缘材料等高度依赖进口,进口费用较为高昂,加上永磁体、硅钢片等原材料利用率较低,一定程度上也制约了电机企业的成本控制能力。

三是,电机市场“混战”下,价格战愈演愈烈。现阶段,电机市场竞争十分激烈,车企、外国企业、新进企业等参与者众多,竞争尤为激烈,不少企业纷纷降低产品售价来赢得更大的市场份额。

总的来说,高工电动车网了解到,大部分电机企业都在通过“加大内部管控”的方式来降低生产成本,主要方式有:一是提升技术实力和创新生产工艺;二是升级产品线,提高生产销量,减少原材料的损耗,以及降低物流、人工成本。

三是,电机市场“混战”下,价格战愈演愈烈。现阶段,电机市场竞争十分激烈,车企、外国企业、新进企业等参与者众多,竞争尤为激烈,不少企业纷纷降低产品售价来赢得更大的市场份额。

多家电机企业人士坦言,2018年整车厂再度要求电机企业降价,同时原材料持续涨价,导致电机企业的营业成本大幅提升。双重挤压下,导致电机企业的毛利急剧下降。

另一方面,下游车企强势要求电机企业降价,让电机企业面临着供应商与客户“两头挤压”的尴尬状态。

业内人士认为,2018是补贴退坡的第二年,已经有一批企业被淘汰出局。接下来的1-2年时间,电机市场或迎来“大规模清退潮”。

从电机上市公司半年报来看,大部分电机企业的营业成本均出现了上涨,不少企业还出现了翻倍增长,最高增长近4倍。

曹红飞介绍,目前,电机企业主要的降低成本方式有三种:一是与车企做好深入对接,按照车企要求生产电机产品,避免各方面用料的浪费;二是升级生产管理系统,严格管控生产环节,避免不必要的浪费;三是做好资源整合,建立稳定的供应链体系。

但是,由于目前新能源汽车的体量还较小,加上企业技术进步需要一定的时间和资金支持。同时,目前大多数电机产品均是针对某个车型进行定制化生产,还难以实达到一定的规模化生产。在这样窘迫的生存背景之下,2018年必将有一批电机企业被淘汰出局。

根据电机企业发布的2018年上半年业绩报告显示,今年上半年,不少企业的新能源汽车电机营业收入出现了同比大幅增长,但该业务的毛利相比去年出现了急剧下降,导致不少企业该业务出现了亏损。

企业如何“脱困”?

“2017年开始,补贴持续下降,不少电机企业陷入持续亏损,如果背后没有资本输血,将难以熬过这一两年的深度洗牌期。”有不愿意具名的业内人士坦言,新能源汽车电机市场洗牌期已经到来,一些没有固定技术支持,又没有产量和资本支持的企业,必将面临“倒闭”危机。

业内人士认为,2018是补贴退坡的第二年,已经有一批企业被淘汰出局。接下来的1-2年时间,电机市场或迎来“大规模清退潮”。