凯翼的首款新车X3在不久前上市,对于“首款”的说法,有人可能忍不住反驳:去年凯翼C3/C3R可已经上市了,怎么说是首款?

自主品牌只会抄袭、制造低端入门车?那都是印象里的老黄历了。今天我带大家走近一个让人眼前一亮的自主品牌,它不仅有年轻化的品牌定位,而且率先在国内开展了以互联网思维为基础的造车模式:众包。这个品牌叫做:凯翼!

奇瑞旗下全新品牌凯翼汽车于去年8月28日正式发布,在推出首款轿车凯翼C3及C3R之后,又针对小型SUV市场,积极拓宽自己产品线。近日:网通社从凯翼内部人士处获得了凯翼汽车首款SUV车型CX3的谍照,目前凯翼汽车所有车型均出自奇瑞安徽芜湖工厂,CX3也将与奇瑞共线生产。

严格按车名来看的确如此,但我们知道,之前上市的C3/C3R根本就完全是奇瑞的产品——也就是奇瑞E2换个标,甚至外观的细节都没改。此次上市的X3则不然。

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一方面,它算是真正由凯翼自己、特别是在它那个颇为噱头的众包模式下开发的。另一方面,X3的原型i-CX概念车是伴随着凯翼品牌一同发布的,从某种意义上它才是第一款能够真正体现凯翼品牌创立初衷的产品。那么面对这个“首款”,我们能看出怎样的凯翼呢?
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凯翼这两个字,想必对不少网友来说还有点陌生。没错,从品牌发布至今,仅有1年半的历程。但它在2015这一年内的动作,让国内的汽车设计领域都为之惊叹,这就是我们今天将会重点介绍的”凯翼众包”项目。在此之前,让我先给大家普及一些必备的常识。

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有噱头的务实——方向还算靠谱

●凯翼是个什么样的汽车品牌?

瑞虎3换标 年内投产

这里说的噱头,指的是凯翼从发布开始就整天挂在嘴边的那些热词,诸如什么年轻人喜欢的、智能互联等等。这如今已经成为了各品牌强化自己车型特色的卖点,几乎所有车厂都在弄。很显然,凯翼也要想把这些作为品牌最大的噱头来包装和打造。

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凯翼在发布时很低调,甚至一度表示不谋求在销量上的太大作为。然而从凯翼开发的产品来看,它可并非只是打算停留于“做特色”,为了生存,走量对于它来说也是必须的。之前的C3/C3R相当于“拿了奇瑞现成的”,目标也只是为了有个车子“先撑着”,以便在网络布局方面可以逐步开展起来。而此次新开发的X3,则算是凯翼打出的第一响“真枪”。

从品牌发布之日说起,凯翼品牌隶属于芜湖凯翼汽车有限公司。凯翼是奇瑞控股旗下的一个全新子品牌,由包括奇瑞商用车在内的三方合资组建,其中奇瑞商用车公司占有50%股份。

凯翼CX3与奇瑞瑞虎3都基于IAUTO技术平台打造,定位小型SUV市场,其外形与瑞虎3相比,仅车头车尾标志处及车身细节略有不同。不过,凯翼CX3尽管与瑞虎3有诸多相似之处,但作为致力于打造年轻一代喜爱的智能互联汽车的凯翼品牌,面向的消费群体更加年轻化,相信在内饰设计上与科技化配置上将与瑞虎3拉开差距,定于年内上市。

从产品看,它在名称和一些配置上兑现了初衷——处处都在刻意将“智联”放在首位。然而抛开这些,我们似乎从它身上看到了一些务实的地方——它本质上仍然是瑞虎3的延伸。

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要说来,瑞虎3其实是奇瑞旗下卖得最好的一款车。凯翼将X3按照瑞虎3的定位来,再加上年轻化、智能互联这些宣传上的噱头,很大程度降低了“定位错误”的风险,并且也更有利于其迅速建立起销量的基础。

说到这里,也许你会联想到一个品牌:观致。然而,凯翼与观致最大的不同就是,它不像观致品牌采用完全自主运营的模式,而是与老大哥奇瑞有着千丝万缕的联系,下文中我将逐步介绍到。

目前凯翼旗下C3、C3R车型基于老E2平台开发而来,均由奇瑞安徽芜湖工厂代工生产,其首款SUV凯翼CX3也将由此工厂代工,目前QQ、艾瑞泽7、瑞虎3、风云等系列车型也都产自芜湖工厂。按照凯翼的既定规划,将整合优势资源,采用轻资产运营模式,旗下车型将由其他工厂代为生产。由此看来凯翼选择了母公司奇瑞代工,其后续规划MPV、CROSS车型也将由奇瑞代工生产。

Tips1:凯翼X3的产品本质

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搭1.6L引擎 匹配MT/CVT

喜欢琢磨底盘或者平台的人都清楚,瑞虎3是源自第二代RAV4(在售的RAV4是第四代)的——不仅是借鉴了底盘,连车身构架也都大量参考。这与同样采用第二代RAV4底盘打造的哈弗H2是有本质区别的。有一个特别容易辨识的关键点——无论是瑞虎3还是凯翼X3,尾门开启方式都有很明显的“左行右舵车”特点(左侧横开),而哈弗H2则没有。因此如此追溯来看的话,凯翼X3仍可以算作是第二代RAV4生命的延续体。

凯翼在品牌发布之际,将自身定位于”创新型互联网汽车企业”,并打出了”年轻人喜爱的智能互联汽车”这一口号。与此同时,凯翼发布了自己的首款概念车i-CX,用以展示品牌未来的设计和发展方向。

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●”轻资产”运行:凯翼品牌”独特”的地方!

动力方面,凯翼CX3搭载代号为SQRE4G16的1.6升自然吸气发动机。此款发动机拥有可变进气歧管技术、DVVT,最大功率93KW,峰值扭矩为160N?m。与之匹配的将是5速手动变速箱和CVT无级变速箱,此套动力总成节油效果明显,百公里综合油耗仅为6.7L。

如何在噱头与务实之间平衡,考验凯翼的智慧

“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”,这看似飘在天上的概念,为凯翼催生了及其独特的模式,凯翼称之为”轻资产”模式。

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说起凯翼X3的特色,它有着几乎全系标配(只有最低配没有)的10.1寸大屏和7英寸的彩色仪表显示屏作支撑,专门开发了iCar互联控制界面,无论是自身上网(3G)还是与手机连接都做的不错,也有时髦的智能语控系统和手机远程控制系统。再往细了说,人机交互的10.1寸大屏来自于富士康,科大讯飞保障语音控制,凯立德开发导航系统、钛马提供智能互联平台、中国电信提供通讯平台等等共同打造凯翼X3的智能互联系统。

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凯翼CX3定位于竞争激烈的小型SUV市场,其主要竞争车型是关注度较高的哈弗H2。同样主打年轻化群体的这两款车,CX3相对于H2的线条更加硬朗,外置的备胎也凸显出其不同之处。考虑到追求个性的年轻人要的并不只是靓丽的外表,对新鲜事物的追逐更能彰显自己的不同,凯翼CX3基于互联网思维,以用户需求为中心打造的一款区别于传统的全新车型。依托于瑞虎3的价格定位,CX3的售价上下浮动并不会太高,较哈弗H2相比,价格优势明显。