分析认为,这5个月时间或许是众泰与Anthony
Williams-Kenny的磨合期,众泰不公开这一消息或许是怕两者之间的关系出现问题,引起不必要的麻烦,毕竟众泰在车型设计上的风吹草动总能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。从这里来看,众泰对于设计的举动颇为谨慎,这是其值得称赞的地方。

2000年加入MG Rover设计中心,担任设计经理一职

2005年加入上汽集团Roewe汽车,担任首席设计师

人物简历

从成立之初,众泰汽车便始终坚守“匠心”精神。立足于成立十五周年之际,众泰汽车强势发布“道法自然
智美天成”3.0原创设计理念,并推出全新概念车型i-across,全面发力造型设计的转型升级。此次,Anthony
Williams-Kenny的加盟也将为众泰汽车带来了更多全新的设计理念和设计语言,进一步加速众泰汽车的产品设计革命。

2000年加入MG Rover设计中心,担任设计经理一职

2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监

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2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监

在众泰宣布Anthony
Williams-Kenny加盟众泰之前,“众泰路虎”的照片就早已刷爆了朋友圈,这样说来“设计改革”与“众泰路虎”之间的对抗,将成为众泰汽车接下来所面临的最大难题。

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Anthony
Williams-Kenny于2005年加入上汽,直到2017年离开之前,带领和发展了荣威和名爵产品设计工作室,并主导了两代名爵和荣威产品的设计,包括荣威550、荣威i6、荣威RX5,MG
Icon概念车、MG3、MG GS等热销车型,被誉为上汽汽车造型设计变革的领导者。

2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心,MG汽车设计总监

Anthony
Williams-Kenny于2005年加入上汽,直到2017年离开之前,带领和发展了荣威和名爵产品设计工作室,并主导了两代名爵和荣威产品的设计,包括荣威550、荣威i6、荣威RX5,MG
Icon概念车、MG3、MG GS等热销车型,被誉为上汽汽车造型设计变革的领导者。

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2005年加入上汽集团Roewe汽车,担任首席设计师

2005年加入上汽集团Roewe汽车,担任首席设计师

1998年加入德国MRDE三菱汽车欧洲设计中心,担任设计师一职

Anthony Williams-Kenny

2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心,MG汽车设计总监

2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心,MG汽车设计总监