“倘若进城不受限,皮卡市场会起来得很快,但目前仍未看到有这方面的趋势。”长城汽车总裁王凤英12日在“两会”媒体见面会上接受采访时,道出了当下国内皮卡市场发展的困境。

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皮卡,作为一款在商用车市场所占份额不足10%,在整个汽车市场更只占2.1%的“边缘”车型,在去年中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下,却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩,成为汽车领域为数不多实现增长的细分市场而备受瞩目。

皮卡,作为一款在商用车市场所占份额不足10%,在整个汽车市场更只占2.1%的“边缘”车型,在去年中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下,却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩,成为汽车领域为数不多实现增长的细分市场而备受瞩目。

皮卡,作为一款在商用车市场所占份额不足10%,在整个汽车市场更只占2.1%的“边缘”车型,在去年中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下,却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩,成为汽车领域为数不多实现增长的细分市场而备受瞩目。

近年来,越来越多的车企争先恐后地进入这一相对偏窄的领域。然而,在王凤英看来,“皮卡市场就是一个细分市场,它不会成为像轿车那样的大市场,只能满足特定消费者的需求,没有政策的支持,皮卡市场仍将保持目前10%市场份额的水平。”

近年来,越来越多的车企争先恐后地进入这一相对偏窄的领域。然而,在王凤英看来,“皮卡市场就是一个细分市场,它不会成为像轿车那样的大市场,只能满足特定消费者的需求,没有政策的支持,皮卡市场仍将保持目前10%市场份额的水平。”

近年来,越来越多的车企争先恐后地进入这一相对偏窄的领域。然而,在王凤英看来,“皮卡市场就是一个细分市场,它不会成为像轿车那样的大市场,只能满足特定消费者的需求,没有政策的支持,皮卡市场仍将保持目前10%市场份额的水平。”

企业争相抢滩

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企业争相抢滩

16日,长城汽车(601633.SH)公布年报显示,2011年公司实现营业总收入300.89亿元,同比增长30.9%;归属于上市公司股东的净利润34.26亿元,同比增长26.82%。在长城傲视同行的业绩背后,作为
“看家本领”的皮卡产品功不可没。

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“看家本领”的皮卡产品功不可没。

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“看家本领”的皮卡产品功不可没。

事实上,随着中国城乡私营经济的进一步壮大,国内中小城市的物流业加速发展,作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型,皮卡的需求日趋增大。“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高,而不少企业亦纷纷涉足这一市场。

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