其实随着汽车技术的发展进化,改掉过去的一些旧习惯,不是因为开车变难了,而是科技使驾车越来越简单。

滑行摘空挡是化油器时代的产物,当时大多数司机在车子完成加速后的滑行阶段都习惯把挡位摘到空挡,以达到降低发动机转数,省油的目的。随着化油器被电喷技术全面取代,这种习惯也应该改改啦。因为在滑行状态下,只要不踩油门,无论挂挡还空档燃油电喷技术控制的喷油量都是一样的。而且空挡时,传动机构与发动机分离,发动机对车辆的阻滞效果消失,紧急情况下会影响车辆的制动。而自动挡车辆,滑行时挂N挡是绝对禁止的,这样做极容易损坏变速箱。

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有些开车老手为了加快起步速度或者图省事,喜欢二挡起车甚至跳跃式加挡。每款车在设计之初挡位的变速比都经过精确的计算和调校。不按套路挂挡不仅伤车,而且伤的是车子最重要的两个器官:发动机和变速箱。提前加挡,一方面会使气缸燃烧不充份产生积碳,一方面会加速离合器磨损,同时变速齿轮和曲轴因受力过大会产生过劳损伤。

二挡起车、跳挡

很多老经验其实只“懒”字作怪,并没有起到保护车辆、安全驾驶的作用,比如说二挡起步和跳挡行车。这两种习惯其实就是老手们为了减少换挡步骤而来的。但如今的汽车每个挡位之间的齿轮比和转速差都有精密的计算和调校,这两种习惯其实对发动机和变速箱都会有损害,一方面让发动机经常出现高转低挡或低转高挡运行,另方面也会加快离合器磨损及变速齿轮和曲轴的过载。当然,冰雪路面二挡起步这种情况是合理的。

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受过去条件的限制,有些老司机在当时养成的老习惯在现在看来已经是“老毛病”了——挂挡停车就是其中一种。以前的车况大多不佳,手刹力度不够是常事,为防止溜车,很多司机养成了挂一挡或倒挡停车的习惯。这在当时还情有可原,现在看来就该改改了。现在的车况大多比较好,别说平地,一般坡路上停车,手刹也是完全够用的。如果坡度实在太大,拉上手刹也不放心,还可以在轮胎下面垫上石块。一旦挂挡停车成为习惯,启动车子时容易蹿车,发生意外。

茶哥当年看到老父的这种把手伸进方向盘内侧反手打方向的时候,的确觉得很帅很崇拜,这也是很多的哥惯用的“过弯”手法。但如今的车辆基本上都有助力转向系统,方向盘不再像以前那么死沉,完全没有必要再用这种“掏轮”动作,而且其实相比之下,正常的三九点握法打方向的速度更快更准,也更安全,有时候“掏轮”还容易导致手腕扭伤呢。

受过去条件的限制,有些老司机在当时养成的老习惯在现在看来已经是“老毛病”了——挂挡停车就是其中一种。以前的车况大多不佳,手刹力度不够是常事,为防止溜车,很多司机养成了挂一挡或倒挡停车的习惯。这在当时还情有可原,现在看来就该改改了。现在的车况大多比较好,别说平地,一般坡路上停车,手刹也是完全够用的。如果坡度实在太大,拉上手刹也不放心,还可以在轮胎下面垫上石块。一旦挂挡停车成为习惯,启动车子时容易蹿车,发生意外。

有些开车老手为了加快起步速度或者图省事,喜欢二挡起车甚至跳跃式加挡。每款车在设计之初挡位的变速比都经过精确的计算和调校。不按套路挂挡不仅伤车,而且伤的是车子最重要的两个器官:发动机和变速箱。提前加挡,一方面会使气缸燃烧不充份产生积碳,一方面会加速离合器磨损,同时变速齿轮和曲轴因受力过大会产生过劳损伤。

过时经验二:挂挡停车

随着汽车越来越普及进入中国社会,驾车成了一项日常的生活技能。不仅上班族,很多还未走出校门的90后已经领到驾照成为最新的一批新手,跟一些老手相比,新手有很多经验的不足,然而,随着汽车技术的发展很多老司机以往的一些驾驶习惯现在其实已经OUT了。今天就来说一说老司机也容易忽视的驾驶误区。

这一动作是指把手伸进方向盘内侧反手打方向盘即所谓的“掏轮”动作。这是笔者在还没领票的年代经常看到一些的哥师傅惯用的
“过弯”手法,让人感觉很帅,很崇拜。其实很多老司机采用这种手法是因为那时车辆大多没有转向助力装置,方向盘较沉所致,在助力转向已经普及的今天,这种手法已经完全没有必要而且容易造成驾驶人腕部受伤。

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二挡起车、跳挡

反手打方向盘

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