首先外观来看,二者属于一个风格,都是设计上比较个性,但是却又不张扬,所以适合群体并没有被大幅限制年轻市场,这点做的很周全。关于外观好不好由于都是仁者见仁的东西,不做过多评价。

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在都试过之后,会发现二者有竞争点会成为消费者的选择困难点,所以,就为大家深度来对比一下两车,从各方面的表现来做解析。

虽说是一台涡轮车,但实际油门调教还算温柔,涡轮介入时感觉并不明显,再配合上6速湿式双离合,整个提速过程相当平顺。

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满足城市使用的底盘

兴许是东风风神的影响力与哈弗、长安等品牌相比有些许欠缺,因此风神AX7成为了被埋没的好车。新AX7的颜值与上代车型相比提升了不少,整体做工和质感也上了一层楼,AX7的车身尺寸为4696*1850*1712mm,轴距为2712mm。它标配了胎压监测、倒车影像、电动天窗、CarLife手机互联、8英寸/10.25英寸中控屏。

二者采用的动力系统分别为1.5T配6速双离合及1.6T配6速手自一体,第一注意力肯定是放在双离合上了,没错,试驾过程中二者的变速箱确实有明显差别。

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瑞虎8上搭载的奇瑞雄狮智云系统,使用起来也非常方便,不过在实测过程中,识别率并没有前者好,需要咬字很清晰,语速也不能过快,还需提升。

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从2019款车型来看,AX7有1.5T和1.6T车型可选,最大马力分别为150匹和167匹,其中1.5T车型匹配5MT变速箱,1.6T车型匹配6AT变速箱。AX7配备全景天窗车型的售价为11.99万起,而若是你不考虑全景天窗,AX7的入门车型价格会更亲民,性价比也让人无可挑剔。

并且,多媒体系统上,风神AX7采用的是与百度共同研发的windlink
3.0系统,界面设计简洁,操作反应不卡顿,并且自然语音识别度很高,但是对信号要求比较高,信号弱的情况下识别率有下降。在目前自主品牌中算是前列水准。

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不过对比顶配车型上瑞虎8并没有使用全液晶的仪表盘,风神AX7采用的是12.3寸全液晶仪表盘,科技性上似乎更胜一筹。

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指导价:8.98-13.48万

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风神AX5将于11月底上市,虽然具体售价尚未公布,但鉴于其定位于AX3和AX7之间,相信售价会在10万元上下;丰富厚道的配置,平顺舒适的驾驶体验,动感时尚的外观,相信还是能俘获年轻人的心,但是出于长远考虑,如果文中所说的不足能够得到优化,相信在同级别会更有竞争力。

哈弗F7

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风神AX5搭载的是东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机,最大功率103kW,最大扭矩196N.m,与之匹配的是球最大的独立变速箱生产企业——德国格特拉克生产的6速湿式双离合变速器。

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推荐车型:230 TID自动豪华型

关于轮胎,我就直接取两款车的顶配版来做对比,瑞虎8的顶配车型所配备的轮胎为玛吉斯HP600
235/55R18 100V
Maxxis,主打舒适和操控性,价格约为600元,而风神AX7的顶配车型采用的是马牌轮胎
ProContact TX 225/60R18 100H
高性能四季胎,价格约为1000元,全季使用,操控好,这样看来,其实AX7在轮胎上更加实在一些。

此外,AX5主驾区、副驾区、后排及行李厢分别设置了如中控中部储物盒、行李厢储物盒、前排副驾下鞋盒等,共22项人性化置物空间。

推荐车型:1.5T 两驱i潮

风神AX7上使用的是爱信提供的6AT,城市路况驾驶,这个变速箱的平顺性和前者的6速双离合不像上下,如果急加速会在1秒内连续降两档实现加速,逻辑性会比前者好很多。

来到车内,方向盘采用真皮包裹,手感还不错,不过中控大面积采用硬塑料,还是会给人廉价的感觉,好在配置丰富,由于试驾的是顶配车型,一键启动、天窗、四门车窗一键升降、360全景影像、胎温胎压监测以及盲区预警功能等应有尽有,最重要的是全系标配ESP;触控中控屏可谓是功能丰富,不过实际使用起来,触控按键反应一般,倒车影像的清晰度还有待提高。

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综合以上比较直观感受的对比,大家就可以很明确的看出二者在各方面的优劣,如果各位在购买的时候,可以根据自己的需求来扬长避短,宣导更适合自己的一款。

高配车型后排配备空调出风口,后悬挂采用扭力梁的非独立结构,使得后排乘坐空间还算宽松,由于地板只需预留通过排气管的位置,后排中间地板隆起部分并不高。

前几年,全景天窗可能是高级别的车型才有的配置,并且十几万也很难买到空间、动力、配置都能称心如意的SUV。但随着自主品牌的崛起,我们可以花更少的钱得到更多的享受,而在竞争激烈的形势下,以后要买一台实惠、大空间、带全景天窗的SUV更不是什么难事了。